柴油发电机组的一些常见故障及相应的解决方法

以下是柴油发电机组的一些常见故障及其相应的解决方法：
无法启动
·原因：电池电压过低，或电池容量不足，控制启动回路未正常供电。
·解决方法：检查电池电压，检查直流供电回路开关是否处于合闭状态。
冒黑烟
·原因：气缸内空气少、燃料多、燃料燃烧不完全或燃烧不及时。
·解决方法：在检查和分析故障时，应密切关注这一点，找出具体原因。检查时，可以通过断油逐个检查气缸。首先，区分是个别气缸工作不良还是所有气缸工作不良。
运转无力
·原因：柴油发电机组正常工作时，机组运行速度正常，声音清晰，无噪音，操作机构正常敏感，排气几乎无烟。发电机组工作无力意味着不能承受较大的负荷，即负荷增加时有熄火现象，工作中排气冒白烟或黑烟是柴油机喷油量少的表现，高速运行不良多为喷油雾化不良和供油时间不对等。
·解决方法：具体解决方法未提及。
频率不稳定
·原因：可能是因为没有电压，调速板损坏，柴油管破裂，油路进入空气。
·解决方法：具体解决方法未提及。
转速不均匀
·原因：柴油发电机组转速不均匀有两种表现：一种是大摆动，声音清晰可辨，一般称为“喘气”或“游车”；另一种是转速在小范围内波动，声音难以辨别，在低转速下容易出现，导致柴油发电机组熄火。柴油发电机组转速不均匀的原因大多是由于喷油泵和调速器的运动部件受到异常阻力，调速器反应迟钝。
·解决方法：具体解决方法未提及。
无电压输出
·原因：AVR接线不正确及不牢固；柴油发电机组的转速异常；发电机的剩磁电压消失；发电机、AVR或旋转二极管损坏。
·解决方法：检查AVR接线是否正确及牢靠；检查柴油发电机组的转速；检查发电机的剩磁电压，必要时充磁；按励磁分离试验法的步骤检查发电机、AVR或旋转二极管损坏。
启动马达运转，但机组不着车2
·原因：燃油油位过低或油管未正确连接；机械式调速系统机组的油门电磁阀未正确吸入；电子式调速系统机组的调速控制器电源未正确接入或电压异常；电子式调速系统机组的MPU未收到正确的交流电压信号；机组转速未达到或超出设定的启动正常转速；燃油输送系统被阻塞；空气滤清器被阻塞；寒冷地区机组未预热。
·解决方法：检查燃油油位，并确保油管正确连接；对机械式调速系统机组，检查油门电磁阀是否正确吸入；对电子式调速系统机组，检查调速控制器电源是否正确接入及电压正常；对电子式调速系统机组，在启动马达运转时，用电表测量MPU是否有正确的交流电压信号；检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速；检查燃油输送系统是否被阻塞；检查空气滤清器是否被阻塞；寒冷地区的机组，在启动前，应确保机组预热。
不能带载
·原因：电压异常；负载性质不符合，存在超载或机功率因数超前现象；开关未合闸或各项设定不合理；ATS及相关部分故障；ATS控制转换接线错误；ATS转换控制开关不在“AUTO”位置；市电无正常电压；机组电力未正确引入ATS之机组端；ATS之主交流接触器卡死。
·解决方法：检查电压是否正常；检查负载性质，确认没有超载机功率因数超前现象；确认开关是否合闸及各项设定正确合理；对于配套了ATS的用户，应重点检查ATS及相关部分；检查ATS控制转换的所有接线，确保无误；确认ATS转换控制开关是否在“AUTO”位置；当ATS转换控制开关在“AUTO”位置时，确认所接入市电没有正常电压；确认机组电力正确引入ATS之机组端；确认ATS之主交流接触器操纵灵活，无卡死现象。
达不到额定转速
·原因：电子调速故障；电子调速板转速电位器设置错误；柴油发电机组超负荷运转；机械调速油门控制松动或调整不当；转速表故障。
·解决方法：具体解决方法未提及。
冷却液温度过高
·原因：冷却液不足；散热器散热片阻塞；散热器通风不畅；风扇、水泵、节温器、喷油泵故障；机房温度过高，通风不良；机组过载严重。
·解决方法：具体解决方法未提及。
请注意，进行故障排除和维修时，请务必参考设备制造商提供的官方指南和安全规程。如果不确定如何操作，应联系专业技术人员或生产厂家进行处理。